2008年爆发的金融危机，给我国轻工行业的发展带来了前所未有的压力，自行车行业作为典型的出口导向型行业，在出口方面也受到较大的影响，总体表现为出口总量下降，波动加大。2009年1季度，自行车行业经济总量与去年同期基本持平，行业增速大幅放缓，出口下滑趋势更加严重，已经从去年的量减价升的局面变为价量齐跌的局面。
1、出口受阻，增长速度急剧放缓
    根据国家统计局的数据，截止到3月底，自行车行业共有规模以上企业的累计完成工业总产值和工业销售产值比去年仅增长了不到1%，累计完成的出口交货值同比下降10.95%。从月度增长情况来看，随着国家拉动内需政策的效果逐渐显现，工业总产值和销售产值1月份同比下降幅度较大，2、3月份增速均有小幅回升，但出口交货值增速仍处于下滑阶段。如果说，金融危机在去年仅造成了自行车行业的出口下滑的话，那么今年1季度，其影响已经蔓延到了行业各个方面，行业增长速度急剧放缓，出口严重受阻。可以说，金融危机结束了自行车行业近年来高速增长的走势。
2、自行车产量大幅下降，电动自行车产量小幅提升到国际市场不振的影响，自行车的产量回落，1-3月份，规模以上企业累计产量比去年同期下降23.7%；而电动自行车由于出口量小，属于满足内需的产品，因此，生产依然保持小幅上升的态势，1-3月份，电动自行车规模以上企业累计产量同比增长8.89%。从月度增速来看，自行车下降幅度呈逐月减少的走势，电动自行车的增速基本保持平稳，但从月度产量来看，两种产品的产量都呈现逐月增高的走势，这也说明，国家所出台的政策已经显现一定效果。
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3、出口价量齐跌，整车进口量小幅上扬
     2009年以来，国际市场的萎缩导致自行车出口下滑的趋势越发严重，同时，由于目前世界经济依然处于下滑阶段，走势尚不明朗，也使国内经销商犹豫不决，致使进口也出现下降。根据海关统计数据，截止到3月份，自行车及零件累计出口额同比下降14.12%；累计进口额同比下降12.59%。从出口情况来看,2009年前3个月皆呈价量齐跌的局面，1、2月份由于两节因素的影响，出口累计持续走低，到2月份达到最低点，随着国家政策逐渐显现效应，3月份下降幅度有所放缓，但依然未能显露止跌启稳的迹象。在进口方面，由于全球经济的持续走低，国内经销商和消费者依然持观望态度，因此，进口也呈现负增长的局面，虽然自行车整车进口量到3月份有所上升，但一来数量较小，于大势无补；二来整车进口出现量增价减的情况，说明国内市场消费信心不足，对于价格过高的高档产品需求减少。从月度增长情况来看，由于去年底和今年初国家一系列刺激经济的政策出台，国内消费信心回升，累计进口降幅逐月减小。
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